秦玉鳴：冷鏈物流保障食品安全 產業發展潛力巨大

中國食品安全網訊（鐘艷平）“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”一千多年前，唐朝的楊貴妃愛吃荔枝，唐玄宗命人從千里之外快馬加鞭全程“低溫”運來了新鮮荔枝，博得紅顏一笑，這可謂是世界上較早的冷鏈物流系統雛形。

冷鏈物流，通常是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環節中，始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

隨著物質水平的不斷提高，人們對果品生鮮消費的冷鮮要求越來越高，因而對冷鏈物流的需求也越來越大。今年，突如其來的新冠疫情，一度將冷鏈物流推上風口浪尖，無論是青島、大連還是此前北京新發地爆發的疫情，“冷鏈”從一開始均被視為“涉嫌者”之一，飽受全民關注和爭議。今年6月，浙江在全國率先推出冷鏈食品追溯系統。10月26日，國務院發布《冷鏈食品生產經營新冠病毒防控技術指南》《冷鏈食品生產經營過程新冠病毒防控消毒技術指南》，隨后，北京及多地上線冷鏈食品追溯平臺，進一步加強對進口冷藏冷凍肉類、水產品等冷鏈食品監管。為此，中國食品安全網圍繞冷鏈物流保障食品安全以及我國冷鏈物流未來發展新風向等熱點話題，對中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會（以下簡稱“中物聯冷鏈委”）秘書長秦玉鳴進行了獨家專訪。

中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴冷鏈物流保障食品安全 產業發展潛力巨大

秦玉鳴介紹，2019年，冷鏈委對蔬菜、水果、肉類、水產品、乳制品和速凍食品六類食品年產量進行了統計，并結合各品類的冷鏈流通率測算得出，去年我國食品冷鏈物流需求總量為2.33億噸，市場規模高達近3391.2億元，顯而易見，中國冷鏈物流市場需求旺盛，潛力巨大。

相較于美國、日本等發達國家而言，我國冷鏈物流產業起步較晚，不可否認，發展也尚存很大差距。但近年來，隨著政府層面對冷鏈物流的高度重視和大力支持，我國冷鏈物流發展逐漸駛入快車道。尤其是今年以來，為配合新冠疫情防控，市民紛紛減少外出，這讓全民陡然掀起一股“線上買菜”的風潮，生鮮、電商零售等行業借勢瘋狂擴張，呈現出爆發式增長，而負責生鮮運輸與配送的冷鏈物流產業也因此迎來高光時刻，走到幕前站上風口，迎接著前所未有的新機遇，一躍成為資本市場的“新寵”，但同時，在聚光燈下的冷鏈物流也面臨著嚴峻大考。

“在進口冷鏈食品風險防控方面，目前我們已經進入到了防疫新常態階段。”秦玉鳴分析，一方面，國外疫情仍然持續蔓延，此起彼伏，很多國家迎來了秋冬的第二波疫情高峰；另一方面，我國需要大量的進口產品彌補國內供應的不足，因此“絕不能把進口產品全部拒之門外”已成當下共識和常識。他建議，在疫情新常態下，為確保進口冷鏈食品安全，冷鏈物流行業亟需健全風險防控機制，相關企業也迫切需要協同發力，加強以下兩方面工作：

加快建立企業自身的檢疫機制。以往，進口生鮮企業大多沒有針對外來輸入疫情的檢疫機構和設施，究其原因是大家普遍存在“檢驗檢疫是海關的事”的認識誤區，對此，冷鏈物流企業必須及時糾正這種觀念，同時，須盡快建立起自己的檢驗檢疫機構，對進口生鮮冷鏈倉儲、配送等每個環節都進行嚴格、快捷、高效的檢驗檢測。

完善企業疫情防控措施和手段。秦玉鳴強調，企業要嚴格落實現場員工健康監測工作（進場測溫、掃碼、戴口罩、戴手套等），確保工作人員健康；落實進口肉制品和水產品進出貨溯源，加快推進生鮮進口產品溯源體系的覆蓋率，即不僅所有進口冷凍產品必須具備批次核酸檢測報告，還要建立針對所有進口生鮮的疫情動態溯源機制；嚴格落實生鮮產品場所、臺賬等，每日清洗、整理、通風、消毒，嚴防死守，不留漏洞。

冷鏈物流產業向上發展道阻且長 還需攻克諸多“攔路虎”

毋庸置疑，冷鏈物流是我國朝陽產業，但由于相關政策不完善、行業標準不規范、人才缺失以及在獲客渠道上相對單一、企業投入動力不足等因素的制約，此前，我國冷鏈物流行業發展始終處于初級階段。

來勢洶涌的新冠疫情，給各行各業蒙上了一層陰影，同時也給每個行業帶來一個深度思考的機會。未來，我國冷鏈物流產業該如何實現高速高質、健康長遠發展？對此，秦玉鳴圍繞完善政策、規范標準、轉變模式、賦能科技、培養人才等五個方面，向中國食品安全網分享了其個人見解。

完善政策：“目前，我國冷鏈物流已非新型產業，發展速度和產業規模在不斷加快和變大，冷鏈運輸企業也要背負降低環境污染和交通擁堵的考核指標。”秦玉鳴認為，針對該情況，相關部門亟需在城市通行、營運證辦理、車輛停靠等多方面，進一步加強政策研究指導，規范和深化落實冷鏈市場治理結構，促進冷鏈物流高質量發展。

規范標準：今年6月，北京新發地“三文魚事件”將冷鏈物流推上輿論風口，“雖然之后被辟謠，該事件與冷鏈物流無關，但我認為，正是因為冷鏈物流標準化的不足，才給了‘謠言’可乘之機。”秦玉鳴說，因此完善標準體系，是冷鏈物流的必經之路。

轉變模式：《2019年交通運輸行業發展統計公報》指出，我國公路貨運模式不斷優化，多式聯運得到快速發展。現階段，我國公路冷鏈運輸模式也在轉型升級，逐步由“一超多強”轉向以多式聯運為主。

科技賦能：說到冷鏈物流，很多人會產生“勞動力大”“沒有技術含量”等刻板印象，“實際上并非如此，現在多數企業都會在冷鏈物流技術方面投放大筆資金。”秦玉鳴預測，將來科技將逐漸解放人力，為冷鏈物流賦予更高價值。

培養人才：秦玉鳴指出，冷鏈物流行業專業人才整體還存在著缺口，包括規劃、操作、管理等各類人才，同時在新冠疫情等此類特殊情況下，專業人才儲備不足問題更加凸顯，今后還需進一步加強專業人才培養。“值得慶幸的是，現已有多所高校設立冷鏈物流專業方向，為今后冷鏈企業輸送高端人才奠定基礎。”秦玉鳴補充說。

民以食為天，食以安為先。食品從“田間地頭”到“百姓餐桌”，要經過一系列的運輸儲存過程，如何保障食品安全，冷鏈物流至關重要。今年10月，由國家食品安全風險評估中心、中物聯冷鏈委等單位共同起草的國內首個食品冷鏈物流強制性國家標準——《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》（GB 31605-2020）強制性國家標準（以下簡稱“標準”）出臺。標準明確要求冷庫、冷藏車等設施設備要易于清洗、消毒、維護等，并且廂體內壁要保持清潔衛生、無毒、無害、無污染、無異味，更好地保障貯運新鮮品質。該標準的出臺，無疑讓食品冷鏈物流行業操作有了“底線”，更給冷鏈食品安全提供了強有力的保障，為老百姓吃得放心、安心保駕護航。